Kadangi Vilniaus transportininkai ir seniūnija nusprendė pasišaipyti iš mūsų piniginių, tai aš nusprendžiau nuo gruodžio pirmosios mesti naudotis miesto troleibusais ir autobusais. Neturiu automobilio, todėl versiuos vaikščiodamas pėsčias ar važinėdamas maršrutiniais mikroautobusiukais, o nuo pavasario vėl tikiuosi sėsti ant dviratuko.
Aš nesiskundžiu lunaparko pramogomis (gal dėl to, kad vėlai vakarais nevažinėju), tačiau už naująją kainą troleibusai man tiesiog yra pernelyg lėti ir nepatogūs. Jei greita ir patogi kelionė su galimybe įlipti ir išlipti pasirinktoje vietoje kainuoja tik 50 centų brangiau, tai geriau jau sutaupysiu laiko ir leisiu uždirbti privatiems vežėjams, kai atstumas bus per didelis kojoms.
Atsisveikinu su ūsuotais ir beūsiais busais ne dėl to, kad ką nors kam nors noriu pademonstruoti (tūkstančiai žmonių kaip važinėjo jais, taip ir važinės), o tik dėl to, kad man tai per brangu. Turiu grubų orientacinį indeksą, išvestą iš sovietmečio kainų ir savo tėvo tuo metu buvusios algos. Vidutiniškas tuometinio rublio santykis su litu dabar būtų 1:20-25. Taigi keturias kapeikas kainavęs talonėlis šiandien turėtų kainuoti 80 ct arba litą. Kol apytikriai tiek kainavo, važinėjau. Kai uždirbsiu dvigubai daugiau, galbūt vėl sugrįšiu į troleibusą.
66 Comments
hehe, pasirodo ne aš vienas drąstiškai žiūriu į tai! :) smagu :)
aš tai mąstau vėl pradėt gaivint kažkada pankų sugalvotą akciją – važiuoji į darbą tuščia mašina – paimk iš stotelės pakeleivių. tik gal reiktų kokį zuoką tam pasitelkti ar šiaip žiniasklaidą. nes vienas nepribezdėsi, bus kaip tą kartą su pankais – niekas neimdavo, išskyrus organizatorius :)
Vat ta „galimybė įlipti ir išlipti pasirinktoje vietoje“ žiauriai nervina. Važiuoja mikriukas prieky tavęs, ir staiga fyyyyyyst per stabdžius! Negalioja jiems KET, kelio ženklai… Kol bus prašinėtojų, tol mikriukai chuliganavos… Vice versa – kol mikriukų vadeliotojai spjaus ant KET, tol bus betvarkė.
Nepykit, bet jūs atsibuskit :-) Dabartinės viešojo transporto kainos jau senų seniausiai neatitinka realybės. Su sovietinėm kainom taip pat nėr ką lyginti, nes už viską dabar mokam patys.
Aš tai jaučiu persėsiu į pėkštobusą. Ne taip ir toli keliaut reikia mieste.
Jau 15 metų kaip vaikštau ir nesiskundžiu ;)
nesiginčiju, kad gal būt viešojo transporto bilietėlių kainos neatitinka realybės. Bet kodėl kai naftos kaina krenta iki dviejų metų senumo kainų pas mus bragsta transporto bilietai ir šildymas? :-)
visgi keliones kainos dar pigesnes nei daugelyje europos miestu, netgi toje pacioje kaimynineje varsuvoje brangiau, bet yra vienas bet.
musu bilietininku nelankstumas. jus man pasakykit ar daznai vilniuje pasieksi norima vieta vienu autobusu ar troleibusu? turbut ne. man pvz patinka uzsienyje ivesta taisykle kai vienas pazymetas bilietelis galioja 60-75 minutes. jei ivestu toki lankstuma, gal tada siuloma kaina neatrodytu tokia baisi. na ir aisku menesiniu bilietu kainos nelogiskai sukeltos, arba bent jau nera tokiu lengvatiniu bilietu, kuriuos tau parupina darboviete. pvz dabar dirbu vokietijoje uz 35 eur/men darboviete duoda nuolatini kuriuo visame regione/zemeje gali vazinet tiek autobusais, tiek traukiniais, tiek metro. siaip ne lengvatinio nuolatinio kaina ~80 eur.
@Vidmantas:
Mano galva naujosios kainos realybę lenkia dvigubai. Kaip matei tekste, jas lyginu ne tik su sovietmečio, bet ir su šiandieninėmis privačių vežėjų kainomis. Žinoma, jie gali pasinaudoti (ir veikiausiai pasinaudos) pabrangimu išsireikalauti didesnius tarifus maršrutiniams taksi, bet tai jau iškrypusi ekonomika, kur funkcionieriai diktuoja rinkai kainas.
Bet mikriukai irgi brangs iki 3-4 litų, taigi važiuojant pro centrą mikriuko kaina brangesnė 2.2 lt. nei troleibuso, o ne 50ct.
O su dviratuku ir žiemą galima lakstyt!
Taip, lygiai taip pat pagalvojau. Manau, kad daugelis žmonių pasielgs taip pat, t.y. persės į mikriukus, patogumas didesnis, nors ir brangiau, bet kainos kokybės santykis žinoma privačių vežėjų rankose. Dabar įdomu kokie bus vežėjų veiksmai. Ar nesulauksime kainų didinimo ir pas juos? Nenustebčiau tiesa pasakius. Bet tikiuosi, kad vežėjai gerai pagalvos ir įsigys daugiau mikriukų, nes jų Vilniuje permažai. Man rodos, kad viešasis transportas padarė klaidą, ir pinigų daugiau nebus surinkta. Čia juk visuomeninė gėrybė, kuri turi būti subsidijuojama. Įdomu, kaip klostysis reikalai toliau.
Kai neturėjau mašinos, pats važinėjau mikriukais į univerą porą metų – tai visai nesiskundžiau, gal dvigubai brangiau, bet dvigubai greičiau ir patogiau.
Tiems, kas sako, kad mikriukai nežiūri į KET – taip, sutinku, dabar mane tai kaip vairuotoją nervuoja, bet kita vertus ir patys mikriukų vairuotojai nelabai turi pasirinkimo: jei taip nevažinės, gaus mažiau klientų (tarkime, mikriuką aplenks kitas to paties maršruto klientas), mažiau užsidirbs (ir taip mažai uždirba) ir t.t.
Kalbant apie troleibusus, dabar daug kur mieste padarė autobusų juostas (3 savaitės važinėjau be mašinos), tai dabar pakankamai apsimoka jais važinėtis greičio atžvilgiu. Be to, per 3 savaites akyse mačiau tik vieną kontrolierių :)
O šiaip čia problemos visos susijusios tarpusavyje, ir kažkokio vieno bendro sprendimo uuu kiek ilgai teks ieškoti :)
o tai kiek pries tai kainavo taip niekas ir neparase.
Alla, kainas gali rasti mano įrašo komentaruose.
Praėjusią žiemą buvo 3 savaitės, kai negalėjau važinėti dviračiu. Nes užsnigo kelią :D
Bet tai nėra toks didelis laikotarpis, ypač kai yra dvi savaitės žiemos atostogų ir grubiai lieka savaitė.
O be to jei dabar nueisi i dviračių parduotuvę, tai įtariu, kad jie galėtų kokią 20% kalėdinę nuolaidą pritaikyt, nes jie išsipardavinėja prieš naują sezona, o žiemą dviračių ir taip nedaug kas nuperka.
Jeigu norite važinėti dvidešimties metų senumo Škodom (trūlais) tai tada aiškus nenoras mokėti daugiau. Kalba eina ne tik apie apskritai paslaugos finansinį pliusą/minusą, bet ir apie galimybę normaliai atnaujinti parką, kokybiškai derinti maršrutus ir tvarkaraščius prie žmonių poreikių. Dabar viešas transportas skolingas įvairiom įmonėm milžiniškus pinigus ir tai dėl to, kad kažkas laiku nesugebėjo bilietėlių kainos kilstelėt šiek tiek, tai dabar kurį laiką atmokėsime skolas. Iš kitos pusės jeigu nemokėtume skolų per bilietėlių kainas tai būtų tik iliuzija, nes jas turėtų sumokėti savivaldybė iš visų mokesčių mokėtojų pinigų miesto vystymo sąskaita.
@vienastoks pyk nepyk, bet tokia kaina yra normali . Ir jei tau atrodo, jog ji yra dvigubai didesnė nei turėtų būti, tai su tavo matematikos žiniomis irgi ne pyragai. Beje, jei viešuoju transportu naudojiesi bent 2 kartus per dieną, tai nusipirksi mėnesinį bilietą ir tos išlaidos stipriai nepadidės (man asmeniškai vietoj 40 reikės mokėti 50).
@omg manyčiau, jog tokia sistema atsiras, kadangi naujieji elektroniniai bilietai tai tūrėtų leisti :).
Ir apskritai manau kad tik laiko klausimas kada atsiras „valandos“ (aišku Vilniuje tai valandos bilietas nefunkcionalus, nors Stockholme per valandą vos ne du kartus per miestą galima pervažiuot – štai ką reiškia metro) bilietėlis. Deja už ačiū niekas tokios sistemos nesutinka įdiegti.
Ir dar prie to paties: autobusų parkas turi mažai pinigų, nes yra daug važinėjančių be bilieto, procentaliai paskaičiavau kad labiau apsimoka vieną-du kartus per mėnesį susimokėt baudą (dažniau aš kontrolierių nemačiau, gal pasisekė), o kartais ir jos pavyksta išvengt, negu pirkti bilietėlius ar nuolatinius. Vat kai pakels baudas (girdėjau tą žada padaryti), gal kažkiek dar iš to finansai autobusų parke pagerės. Bet kita vertus, ar nepradės žmonės duot kyšių kontrolieriams :)
Nesutinku su straipsnio mintimi, nors realiai viesas transportas neatitinka savo kainos pagal kokybe ir praktiskuma. Taciau kai vaziuoji po darbo namo ir lenki autobusu juosta ilgiausia kamsti dziaugiesi kad ne su masina vaziuoji :]. Aisq kai arti darbas ir galima nueiti tai geriau eiti, net jei ir nemokama butu su autobusais.
Ir pritariu, kad jei jau norisi su masina, tai reikia paimti pakeleivius.
Kaip minėjau tekste, daugybei žmonių du litai už troleibusą nepasirodys brangu. Mes labai atlaidžiai žiūrime į monopolinių struktūrų neūkiškumą, aplaidumą, pamiršimą ar negebėjimą laiku ir palankiausiai vartotojui reguliuoti kainodarą. Kam priimtina – sumokės už tai transportininkams ir savivaldybei. Man tai atrodo didesnis „komunizmas“, nei priekaištai už sovietmečio kainų lyginimą (indeksuotą, beje). Jei sutiksime mokėti už broką, niekada negausime kokybės.
Važinėju jau 4 metus su mašina, ir net nenoriu prisiminti viešojo transporto. Gerai kad bent mikriukai yra, tai kartais pasinaudoju. Jei važinėčiau su viešuoju mano kelionų ilgumas pailgėtų min 4 kartus. Savo mašinoj turi sėdima vietą, pats važiuoji kur nori, sustoji kur nori, šiluma kiek nori, muzika kokia nori. Na aišku kiti nesupras, bet ką padarysi.
Džiaugiiuosi studentiškai sprivalumais, kai nuolatiniam bilietui taikoma 80% nuolaida, tad 20 Lt per mėnesį laikau labai pigu.
O eiliniam vartotojui, žinoma, kad toks šuolis nesveikas. Apskritai, viešojo transporto kainodara nesveika – kainos nesikeitė tris metus, o kai naftos kaina krito iki minėtos ribos, kokia buvo prieš 2-3 metus, ima ir drastiškai pakelia kainas, idant išsimokėtų skolas.
Ir jokios monopolijos čia net nėra. Valstybė ir taip sumoka daugiau nei pusę skolų.
Aj beje, vienastoks, kaip broką ištaisys, jei nėra už ką? :)
smaygly, ir smogas mieste – kiek nori :) Kodėl aš turiu sėdėti kitų šūde? :) Aš iįgi jaučiu ir žinau nuosavo automobilio privalumus, bet šitaip toli nenueisim :) Žvilgtelk rytais nuo kalvos virš Neries, labai aiškiai matosi dūmų, dulkių ir visų kitų šiukšlių kamuolys.
Paskatintas tavo straipsnio pasiskaičiavau: man automobiliu važiuojant išeina 1.25 lito vienam žmogui į vieną pusę. Kamščius irgi išmokau apvažiuoti… Žodžiu tokie sprendimai prie kamščių mažinimo vargu bau ar prisideda.
O mikroautobusai irgi brangs iki 4lt…
džiugai, truputi paskubėjai su tom mikruškėm :)
jos irgi iš paskos ūsuotųjų eina.
http://www.delfi.lt/news/econo.....d=19255178
Kmščius trkim apvažiuoja 2 iš 10. Jei juos pradės apvažiuoti kokie 8 iš 10, apvažiavimuose taip pat susidarys kamščiai – ne sprendimas čia :)
O jei mašina plina, tai kodėl ne :) Kalba daugiau eina apie apie „vienetukus“.
O kadangi barake nėra sąlygų laikyti dviračims (nors jau ne sykį žadėta įrengti patalpas jiems laikyti), tai tatai tuo ir baigiasi ekologiško transporto skatinimas…
@Justas:
Santykis vistiek geresnis išeina važiuojant mikriuku. Bet kaip sakiau – vaikščiosiu pėsčias arba išvis kur nors nevyksiu. Bet tikrai nesinaudosiu troleibusais ir autobusais.
Tikriausiai mesim ir valgyti, nes Maxima irgi vis didina maisto kainas…
O šiaip Šiauliuose žmonės jau senokai moka po 1,4 ar 1,6 Lt ir nesiskundžia dėl to. Taigi, sostinėje kur atstumai daug didesni, pragyvenimo lygis didesnis tokios kainos šiais laikais normalu. Gal žmones gąsdina toks staigus šuolis, gal reikėjo palaipsniui didinti kainas.
Tiesa pats paskutinį kartą viešuoju transportu naudojausi prieš gerą pusmetį Italijoje. Ten vienkartinis bilietas (galiojantis 60min) kainavo nuo 1 iki 2,5 euro priklausomai nuo to kokioje zonoje (kokiu atstumu nuo centro) važiuoji ir kur įsigytas bilietas.
Reikia gal bendradarbiams pasiūlyti oro mieste gryninimo ir protesto prieš dideles talonėlių kainas akciją „Pavežk bendradarbį“ – kaip tik yra gyvenančių netoli manęs ir važinėjančių automobiliais ;)
Šiaip tai nepatinka man susidariusi situacija:
1) troleibusu nesmagu ir sąlyginai brangu;
2) mikroautobusais galiu važiuoti tik su persėdimu, dėl ko kaina dar didesnė;
3) dviračiu tingiu, žiemą šalta, apranga netinka darbe sėdėti;
4) pėškom per toli, kad kasdien vaikščiočiau.
Teks pradėti dirbti iš namų..
@Ramas (tikra.info):
Visada galima pasirinkti kitą prekybos centrą/turgų. :)
@vienastoks citata: „Mes labai atlaidžiai žiūrime į monopolinių struktūrų neūkiškumą, aplaidumą, pamiršimą ar negebėjimą laiku ir palankiausiai vartotojui reguliuoti kainodarą.“
Va su šita mintimi pilnai sutinku, tačiau mes neturime jokių galių tokią situaciją pakeisti. :)
Dovilei:
—–
Šiaip tai nepatinka man susidariusi situacija:
1) troleibusu nesmagu ir sąlyginai brangu;
2) mikroautobusais galiu važiuoti tik su persėdimu, dėl ko kaina dar didesnė;
3) dviračiu tingiu, žiemą šalta, apranga netinka darbe sėdėti;
4) pėškom per toli, kad kasdien vaikščiočiau.
—–
Na su tokia logika žiemą kvėpuot irgi nepatogu, nes šalta :)
Brangiausia mikruškė tik 3Lt, o perkant autike bilieta 2,5lt, yra skirtumas? :DD Mikruškė 2 kart greičiau nuveža ir nereik laukt stotelėje. Aš tai 95% kartus važiuoju su mikruške, o jei su trooliku ar autiku tenka, tai net neperku bilietėlio, vistiek ta 10lt bauda, tas pats kaip 3 kart su mikriuku pravažiuot.. :DD
Ir šiaip kokie liewi tie autikai ir troolai kaikurie, vos važiuoja, sugenda viduryje kelio ir turi vėluoti per juos.. nesamonė..
niekada nevažiuoju mikriuku. tikriausiai tarp vilniečių tai neįprasta, bet vilniuj esu taip važiavus vienintelį kartą, prieš kelis metus. visada renkuos autobusus/troleibusus. iš solidarumo :)))
beje, kaip skelbia naujas delfio straipsnis, mikriukus irgi pabrangino 1 lt
gerai kylančios kainos, gal privers žmones pradėti efektyviau naudotis turimais automobiliais. Manau turėtų bendrakeleivių paieškos tapti populiarios :) yra keletas svetainių padedančių ieškotis keleivių ar vežančių kur jums reikia:
http://www.važiuojam.lt
http://www.draugiskasvairuotojas.lt
http://www.ekeleivis.eu
http://www.netranzuok.lt
jezau mano, atsibuskit gi nu. pasiziurekit i grafikus, i transporto kieki, i autobusu ir troleibusu naujuma. jus manote, kad juos galima tureti mokant 1.10 Lt uz kelione (turint omeny, kad 40 proc is vis neperka bilietu, atseit bauda pigiau sumoket). o kur dar elektroniniai bilietai, nauji screenai stotelese, kurie pranesines kada atvyks transportas. visa tai kainuoja. Vilniaus transportas taip pat turi begale nuostolingu marsrutu, kurie vazineja tik todel, kad vienetams butu patogu. ir visa tai ji varo i milzinishkus nuostolius – 50-60 mln litu. Savivaldybe siu pinigu nekompensuoja, tik zada. is kur jie po galais gali gauti apyvartiniu lesu skoloms ir darbuotoju uzmokesciui likviduoti? is vazinejanciu po viena lita?
atsimerkit, transporto savikaina seniai kelis kartus isaugo. ne tie laikai, kad uz 1 lita vazineti. niekas nenumirs ir 2 ir 3 ir 4 litus sumokeje. Kiek kartu per diena vaziuojat? max 2, manau galima ir susimoketi. vaziuoji dazniau, pirk nuolatini. tie 100lt, tera 25 litai savaitei – du kartus papietaut vilniaus kavinej. cia jums daug? o transporto tai norisi patogaus, ar ne taip?
Oi žmonės jūs žmonės, purkštaujat tarytum pirmą kartą gyvenime kainas kelia :)
Niekur nedingsit – paburbėsit, pagrasinsit, tačiau ir vėl važiuosit tuo pačiu transportu. Klaipėdoje jau seniai 1.5 Lt už talonėlį (perkant iš vairuotojo – 2 Lt). Mikriukai pas mumi – 2.2 Lt, tačiau didieji autobusai vis tiek pilni žmonių.
Sostinės sindromas – viskas turi būti patiekta ant lėkštelės :) Gi aukštesnius atlyginimus gaunat (anot Statistikos Departamento apie 30-40% virš Lietuvos vidurkio), o va transporto tai norit pigiausio Lietuvoje. Dar galima džiaugtis, kad Imbrasas su dirbtinai prilaikytom kainom Vilniaus viešojo transporto nenuvarė į realų bankrotą.
Vienastoks, nekorektiška lyginti soc. sistemos kainas su kapitalistinėm, nes anuomet galiojo rinką stipriai iškraipanti subsidijų sistema.
@ Draugishkas
Jei jau lyginant su uk, tai taip, is tiesu ten viesasis transportas yra gana brangus, Taciau kokybes lyginti net neverta. Per nepilnus metus tik karta neatvyko autobusas, ir tai del to, kad kazkokia ivyko avarija ir kelias buvo uzdarytas. Ir tie patys autobusai yra nauji, patogus, svarus. Vasara vesu, ziema silta, jautiesi kaip zmogus vaziuodamas. Plius dar vienas aki reziantis skirtumas yra vairuotoju kultura, ko vilniaus autobusu vairuotojams reiketu labai stipriai pasimokyt. Va kai paslaugos bus panasaus lygio, tada galima kelti kainas, o ne is pradziu kelti kainas, o po to bus matyt kaip cia bus.
Idomu kuom susije naftos kainos ir troleibusai :) Elektra ruosiasi tuoj du ar tris kartus brangti, o jie apie nafta.
@Mantas:
O iš kur, pagal tave, gaunami pinigai subsidijoms?
Sprendžiant iš norinčių mokėti po 4 ar 5 litus, aš tikriausiai gaunu labai mažą algą. Parašiau, kaip man asmeniškai atrodo. Tikrai per brangu ir tikrai nesinaudosiu. Nes a) netikiu, kad tiek iš tikrųjų kainuoja; b) mokestis imamas už neūkiškumą ir vadybos klaidas.
Kainos kavinėse man nerūpi, nes retai jose valgau. O štai transportas, kaip ir komunikacijos yra svarbus kiekvienam.
Neširskit tie, kas nori mokėti daugiau. Nupirkite du bilietus iš vairuotojo ir vieną padovanokite kokiam nors studentui, ar ką.
Šiaip nelabai suprantu, kodėl viešasis transportas negali pasimokyti iš užsienio. Na kad ir galimybė valandą keisti autobusus. Arba kam reikalingi mažo efektyvumo kontrolieriai – padarai taisyklę, kad įlipti galima tik per priekines duris, kur vairuotojui arba rodai nuolatinį arba moki. Skandinavijoje ir Londone tai veikia, ten miestai didesni dar. Viskas būtų gerai su tuo viešuoju transportu, jei jis būtų pakankamai novatoriškas ir mokytųsi iš užsienio, kur jų kolegoms sekasi žymiai geriau…
@Vienastoks
Klaipėdos viešasis transportas vienintelis iš didžiųjų miestų negauna jokių subsidijų iš savivaldybės :)
Mes mokėjom brangiau (bent iki šiol), tačiau transporto kokybė tikrai geresnė lyginant su Vilnium, kiek tenka sostinėje apsilankyti.
Kitaip tariant, didesni mokesčiai/įkainiai duoda efektą.
Jo, Klaipėdoje praktiškai visada buvo brangiausias transportas ir nieko nepadarysi, visi važinėja ;) Tik čia Vilniuje dabar pabrango… Ir tai reikia džiaugtis, kad ne taip kaip Klaipėdoje pastoviai. :)
@Mantas:
Aš neginčiju, kad už didelius pinigus galima daug nuveikti. Nepagailėjus 20 litų, galima į daug miesto vietų nuvažiuoti nauju automobiliu, kuris privažiuoja prie pat durų (taksi). Dar daugiau turint, galima ir Bentley su vairuotoju susiveikti. Turiu galvoje, kad man troleibusų kaina peržengė transportui skirtinų protingų pinigų ribą. Te važinėjasi turtingesni.
OK. Vilniečiai mokės tiek, kiek ir turi mokėti. Nebrango jau kelis metus. Net Kaunas pagal kainas aplenkęs ilgokai buvo.
@Martynas:
Jackau, kaip lietuviška. :D
Nepriimk asmeniškai, tiesiog labai pažįstamai nuskambėjo.
Šiaip ką aš žinau, iš dalies visur vienodos kainos turėtų būt, nesakau, kad Vilniuje reikia didinti kainas ir pan., bet maistas mokykloje šiandien taip pat pabrango 50 cnt – ir taip išleidžiama apie 7 Lt per dieną, o porcijos vis vien miniatūrinės…
http://www.delfi.lt/news/econo.....d=19258142
Taip kad visi turėsim pasiveržti diržus – nieko čia nepadarysi, toks gyvenimas. Ir, manau, reikia tiesiog gyventi. Galima sutaupyti ir kaip vienastoks nevažinėjant tikrai brangiu viešuoju transportu, jeigu darbas arti. O ką daryti tiems, kurie darbai ir mokyklos yra vos ne kitame miesto gale? :) Nieko. Mokėti ir važiuoti.
Vieno dalyko visgi aš nesuprantu, jei ta padidėjusia kainą skųstusi paprastas vilnietis per mėnesį uždirbantis 1500 lt, na tada suprantu tikrai būtų ko skųstis… bet dabar šio portalo vystytojas @vienastoks skundžiasi, kad jam 50lt. per mėnesį yra siaubingai didelė pinigų suma, kurios jis neišgali užmokėti už mėnesinį autobuso arba troleibuso bilietą… Tikrai nenoriu įžeisti, bet visgi, juk yra tikrai didesnių problemų gyvenime nei transporto kaina :) Nenorėkim kad už dyką mus į darbą vežiotų :)
One Trackback
[...] troleibusuose turėtų padaugėti: prie kažkada mano pradėtos akcijos prisijungė ir [...]