Vasario 7 dieną tarp Darlingtono ir Londono keleivius pradėjo vežti pirmasis pagal 1948-ųjų brėžinius atkurtas garinis traukinys. Tiesa, navigacija ir mašinisto įrenginiai visiškai modernūs, tačiau pats variklis ir vagonai – visiškai nostalgiški. Norėčiau su tokiu pakeliauti…
Knygos
Archyvas
- Kovas (2010) (11)
- Vasaris (2010) (30)
- Sausis (2010) (45)
- Gruodis (2009) (56)
- Lapkritis (2009) (80)
- Spalis (2009) (77)
- Rugsėjis (2009) (80)
- Rugpjūtis (2009) (116)
- Liepa (2009) (121)
- Birželis (2009) (171)
- Gegužė (2009) (204)
- Balandis (2009) (192)
- Kovas (2009) (188)
- Vasaris (2009) (221)
- Sausis (2009) (264)
- Gruodis (2008) (269)
- Lapkritis (2008) (240)
- Spalis (2008) (205)
- Rugsėjis (2008) (147)
- Rugpjūtis (2008) (110)
- Liepa (2008) (127)
- Birželis (2008) (204)
- Gegužė (2008) (213)
- Balandis (2008) (299)
- Kovas (2008) (278)
- Vasaris (2008) (304)
- Sausis (2008) (371)
- Gruodis (2007) (213)
- Lapkritis (2007) (235)
- Spalis (2007) (243)
- Rugsėjis (2007) (233)
- Rugpjūtis (2007) (256)
- Liepa (2007) (257)
- Birželis (2007) (169)
- Gegužė (2007) (274)
- Balandis (2007) (291)
- Kovas (2007) (304)
- Vasaris (2007) (249)
- Sausis (2007) (83)
Temos
- apžvalgos (18)
- blogai•lt (838)
- datos (154)
- grandys (433)
- internetas (918)
- komentarai (254)
- kompiuteriai (251)
- komunikacijos (271)
- kreivės (127)
- miestas (101)
- naujienos (2356)
- neteisybės (121)
- organizacija (141)
- patarimai (403)
- programos (414)
- rinktiniai (485)
- savaitgalis (7)
- siuntinukai (420)
- skaitiniai (43)
- svetainė (315)
- svečiai (30)
- testai (105)
- tinkliniai (1)
- video (875)
- virtuvė (24)
- šeima (60)
- žinynas (195)
- įvairūs (136)
Komentarų (7)
Oo, mano nostalgija ..
Tiesa sakant labai protingai pasielge, tokiu traukiniu manau atsiras daug norinciu pavaziuoti..
O kad mes koki garlaivi per nemuna paleistume…
O tai negalėjo naujo sukurti? :D Aš pusiau rimtai – dyzeliui brangstant, galima būtų malkytėmis kūrenti, krovinius vežti, ir dar efektyviau. Jei inžinieriai nuo garvežių laikų ko nors išmoko :D
visada galvojau, kad tokios energetinės krizės laikotarpiu garvežius reikėtų reabilituoti. Nostalgija savo ruožtu, tačiau garvežiai kaipo tokie tai buvo pasiekę techninių aukštumų. Dar užpraeito amžiaus gale – praeito pradžioje greičiai buvo tokie, kad ir dabar Lietuvoje taip nevažinėja. Taigi strateginis dalykas, be jokio importuojamo kuro kuo puikiausiai visas geležinkelis galėtų funkcionuoti. Aišku, malkos gal ir nėra pats geriausias kuras lyginant su anglimis, bet vis tiek. Steam-power forewa :)
bet nuotrauka tai tikrai ne pati žavingiausia – dūmais apsipylęs garvežys :) įdomu kaip su jo tarša gamtai :)
Dėl taršos, tai minusas, bet dėl viso kito šauniai sugalvota…
O ar ne toks siauruku apie Panevėžį važinėja? Nežinau, bet manyčiau, kad bent šis technikos paveldas turėtų būti išlaikytas tikroviškas…. „Kai aš mažas buvau, šile ožius ganiau“, tai tėveliai nuvedė mane į „Zakretą“ (Vingio parką) ir pavėžino vaikų geležinkeliu. Tai buvo pats tikriausias geležinkelis, tik viskas – vagonai, garvežys – pagal vaikų ūgį. O konduktorės ir mašinistai buvo jaunučiai praktikantai iš geležinkeliečių technikumo.
Beje, paklausykite: http://www.siaurukas.eu/
Siaurukas – taip visų meiliai vadinamas Aukštaitijos siaurasis geležinkelis, skaičiuoja antrąjį šimtmetį. Jis pradėjo veikti 1899 metais. Tai buvo juodų garvežių ir medinių vagonėlių laikas.
XX a. pirmoje pusėje siaurukas buvo pagrindinė transporto priemonė Aukštaitijoje, pervežanti ir keleivius, ir krovinius. Siauruoju geležinkeliu į Panevėžį iš apylinkių buvo gabenami linai, bekonai, cukriniai runkeliai, miltai, sviestas, sėmenys, miško medžiaga, smėlis. Ūkininkams siaurukas gabeno druską, trąšas, žibalą, anglis.
Nuo 2001 metų siaurasis geležinkelis nebenaudojamas kaip įprastas susisiekimo kelias ir dabar suvokiamas kaip vienas unikaliausių ir saugotinų Lietuvos Respublikos kultūros paveldo objektų. Siaurukas tampa kultūrinio turizmo ir laisvalaikio traukiniu.
Rengiame reguliariuosius reisus, užsakomąsias keliones, ypatingas šventines keliones, mūsų keliautojų traukinius traukia šilumvežiai TU-2. Kaupiame istorinę medžiagą apie siaurąjį geležinkelį, renkame istorinių riedmenų kolekciją.